Blog by T'nT

初体験！

スバラヤ、スヤラバ、スバヤラ。

さて、問題です。インドネシア第３の都市の名前は何でしょう？

先日、スラバヤからジョグ・ジャカルタまでの国内線で、バタビア（Batavia）航空に乗る機会があったので、レポートします。うーん、そんなの、興味の無い人にとっては、どーでもいいことですね？　だから、最初に「オタク」だって、断ってます。そうそう、そういえば、さっき、[018] いま、ハマっていますで書いた天映頻道で、「電車男」をやってました。他のことをやりながらだったので、次回は真剣に見てみようかな？　なんとなく、共感できそうな自分がコワイです。秋葉原の景色が懐かしかった…。

手書きの搭乗券！

ガルーダでも、時々システム・ダウンということで、手書きの搭乗券をもらいますが、一応はシステムからプリントされるのが基本。ところが、久々にバタビア航空のは手書きが前提の搭乗券。シートの指定はスティッカーを貼り付ける方式。これだと、ダブった座席指定はあり得ない（はず…）。

そして、B737-200

いよいよ、搭乗。だいたいIATAの２レター・コードが「7P」とくれば、いかにも新興エアラインって感じ。2002年１月５日に運行開始ということですが、保有している機体の半分がB737-200（平均機齢が26歳）。うーん26年前といったら、まだ学生じゃないですか？

PK-YTVに搭乗

後から調べてみると、搭乗した「PK-YTV」は1980年４月15日製造、本当に26年たってます。ベルギーの「Trans European Airways」で登録され、英国の「Orion Airways」に一時的に登録が移された間にナイジェリアの「Nigeria Airways」にもリースされたりして…。そして、その後も、USA、カナダ等の航空会社を経て、インドネシアにやってきたことがわかりました。うーん、歴史がある、っつーか……。

クイズの答

ところで、冒頭のクイズの解答は「メダン」ですスラバヤはインドネシア第２の都市です…。

久々の…

B737型は、世界で最も多くが生産された機種と言われていますが、その中でも初期型が-100と-200。[005] メダンでの飛行機事故でも書きましたが、この機種に搭載されているエンジンは、現在主流の高バイパス比のタイプではなく、横から見ると細長く、前から見るとファンの直径が小さい、古いタイプです。今の日本じゃ、騒音問題で飛べないんじゃないかな？

20年ほど前に、Air New Zealandで、何度か乗った（といっても、すぐにB767に置き換わっていきましたが…）このタイプのエンジンの魅力は、何といっても逆噴射ですね。エンジン後方部分がパカッと割れるように開い、後方への気流を思いっきり遮るようにブロックする、これぞ逆噴射！を今回、本当に十何年ぶりに見て感動！しました。それに比べると、最近のエンジンの逆噴射は、見ていてつまらないです……